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      应急阀工作原理

      1.正常情况下压缩空气经过应急阀后再给气缸提供动力,此时通过翘班开关等控制件使电磁阀换向,实现自动开关门。

      2.紧急情况下按箭头指示方向旋转应急手柄90度,汽缸内的高压气体排出,此时可以手动开关门应急阀手柄旋转过程中凸轮触动K2,使电磁阀处于开门状态,当再次通气时会再次处于打开状态,避免门夹伤人。

      3.应急阀手柄旋转到90度,k1得电此时声光报警装置工作。

      4.应急阀盖一但打开,按钮开关通电,此时声光报警装置工作。

      应急阀调试方法

      1.接上电路和气路,开关门一次并处于关闭状态。

      2.按箭头所示方向旋转手柄90度,此时声光报警装置工作并发出警报信号,等气缸内的压缩空气排出 后手动打开车门,然后反向旋转手柄,此时门应自动处于打开位置,声光报警装置停止工作。

      3.故障分析

      A.放气后声光报警装置不工作,检查k1是否导通,检查车身电路。

      B.放气后再次通气时门关闭,检查k2是否正确的撞到电磁阀开门线圈,检查k2是否导通

      4.按以上方法逐一调试每一个应急阀。

      5.注意事项

      A.放气后一定要手动开门到完全开启状态,否则再一次通气时门会以巨大的冲击开门,可能会对人体造成伤害简易增加缓冲阀,在通气时控制气流进入气缸的速度使门缓缓打开或关闭,避免伤人。

      B.—定要在整车有电的情况下调试,如在电源总开关关闭时调试当应急阀门旋转90度放气后再次通气时此时电磁阀还处于关门状态,门将向关门方向运动(如果没加装缓冲阀,很可能会撞伤人员)。

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